更新日期:2011/09/23 05:30記者呂雪彗／台北報導
工業局長杜紫軍昨天透露，台灣推動電動車相當積極，創造不少國際合作空間，其中法國郵政總局決定對台採購上萬台輕型電動車，商機估計逾10億元。菲律賓也主動提出與台灣電動車動力聯盟洽談合作意向書，協助菲國改裝吉普車為電動車。
經濟部工業局長杜紫軍昨天在行政院會報告智慧電動車試運行方案表示，9月中旬經濟部次長黃重球赴日拜訪電動車輛相關廠商，我方積極爭取日產、三菱等全球最大電動車廠來台參與試運行計畫，其中，日產將導入Leaf49輛，參與台中市府先導計畫。
同時，經濟部希望日商將台灣導入其電動車重要供應鏈夥伴，台日合作商機潛力不小，可望在馬達、鋰電池、動力系統、充電站、導航智能系統等範疇有切入合作空間。台日產業鏈合作潛在商機將逾34億元，預估東元電機、台達電、致茂科技、富田電機、華創車電及能元科技等45家供應鏈廠商有機會受益。。
官員說，東元提供馬達與三菱Imiev電動車合作一萬台，台達電也搶佔機先，取得日本充電站認可，成為日本充電站規格會員與日商合作機會大。
更新日期:2011/10/03 13:25
法國巴黎
推出「出租電動車」試驗計劃，以減少城市的汽車廢氣排放。
這個為期兩個月的試驗計劃，讓持有有效駕駛執照的人士以4至8歐元，在市內各處地點租用一款四座位的輕盈電動車，可以在市內駕遊半小時。
當地政府表示，現時共有66輛被當地人稱為「藍車」的環保電動車可供租用，而租用地點分布在全市各地33個充電站，是全球最大型的電動車租用計劃。
更新日期:2011/08/17 04:21
〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕低地板公車方便輪椅族搭乘廣受好評，但行動不便民眾、老人若使用電動代步車，目前卻無法搭車，引發部分民眾抗議。台北市政府交通局公共運輸處表示，已向衛生署索取合格電動代步車的型號資料，未來只要符合低地板公車設備的相關規格，使用電動代步車的民眾也可以搭乘低地板公車，最快九月就可實施。
電動代步車型號資料調查中
公運處長王聲威說，北市目前約有七百五十部低地板公車，每部車配置活動式坡道，方便輪椅上下車，車內還有輪椅專屬的停放空間，每次最多可停兩部輪椅，推出後相當受到身障朋友好評。北市低地板公車數量明年將超過千部，佔總公車數約四分之一。
不過，越來越多身障者或行動不便的老人家，改乘坐電動代步車，先前就有民眾向公運處投訴，指有公車駕駛禁止電動代步車上車，影響身障者或老人家的搭車權益。
更新日期:2011/08/17 04:21
〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕台北市捷運公司表示，捷運站無障礙設施完善，不管是輪椅、電動代步車，只要能進入電梯，都可以搭乘捷運，並沒有特殊限制。四月起，捷運公司還特別為使用電動輪椅和代步車的民眾，貼心提供「充電服務」，包括捷運站區及其他相關場站，總計有一百一十七處可充電。
捷運公司表示，越來越多使用電動輔具的民眾搭乘捷運，只要輔具大小能進入電梯、抵達月台，都不會限制，唯一只要求速度不要太快，避免發生意外碰撞。
但捷運公司提醒，使用輪椅或電動代步車的民眾，最好搭乘第一節車廂，將輔具停靠在駕駛室後方的空間，若有任何突發狀況，駕駛就可以第一時間提供協助。
另外，捷運公司在各捷運車站、立體或地下轉乘停車場、貓空纜車站、小巨蛋及北投會館等場站，現在都提供充電服務，有需要的民眾可以到詢問處，請服務人員就近引導至明顯標示「輪椅專用充電」的插座。
更新日期:2011/08/10 18:55徐敬芸
對輪椅族來說，想外出趴趴走，復康巴士成了唯一選擇，但僧多粥少，提前預約，還不保證有車能搭，而且沒有身心障礙手冊的人，也無法享受這樣福利；因此就有業者把這種「不方便」變了商機，自組車隊，強調隨時都可以預約車輛，不限身分，還能安排行程四處旅遊，2年來，已經累積不少忠實顧客。
扣安全帶還不夠，身上也得綁上一條固定，小細節不馬虎。民間接送駕駛：「關門囉！」
身障者出一趟門大不易，復康巴士成為重要運輸工具，但公辦復康巴士提前4到7天預訂，不見得有車，沒領有身心障礙手冊，連預定的資格也沒有，供不應求，讓業者看到商機，成立民間復康巴士。身障者劉于濟：「整個服務就是非常的以客為尊。」
一切講求高規格，配有4條輪椅安全帶、1條人身安全帶，保障行車安全，升降梯加大，接送電動代步車也沒問題，一旁還有防滑裝置，一台車加上改裝就要價350萬元，服務對象不限身障者，行動不便的老人、出意外的年輕人、孕婦、甚至幼童，通通都可以搭乘。
工商時報 A5/話題 2011/02/28
力推補助，並廣設充電站設備 電動車滿街跑 先通任督二脈
【記者呂雪彗／東京採訪報導】
日本電動車進入市場商業化階段，以日產汽車LEAF目前正在商業營運模式，是採車池賣斷方式，廣設充電站，日本經濟及產業省計畫2020年包括家庭式一般充電器設置200萬個，快速充電站設立5,000個
工商時報 A14/科技要聞 2011/02/22
鋰電池材料補助最優渥 鋰科搶進中國電動車
【記者吳姿瑩／台北報導】
大陸官方斥資人民幣3,000萬，發展鋰電池相關材料，且將出口退稅幅度由13％調升至17％，未來油電混合車可獲人民幣0.4至42萬不等的補貼，補貼金額相當優渥，相準後續電動車對鋰電池的需求，因此國內正極材料電池廠商鋰科科技，也積極搶進此一市場。
經濟部修正「發展電動機車補助及獎勵實施要點」，電動機車原本補助時程到101年，將延長1年到102年。
目前購置電動機車的補助金額，仍維持「輕型」等級電動機車補助1萬1千元、「小型輕型」等級電動機車補助8千元。
經濟部指出，明年民國100年的補助金額也不打折。
民眾如果對購置電動機車的補助辦法有疑問，工業局特設0800-527-027補助洽詢專線，有專人提供補助訊息。
資料來源：2010 ，戴瑞芬，補助購置電動機車 期限延到民國102年，中廣新聞。
您有恩典園樂哈斯卡了嗎？
你知道，持恩典園樂哈斯卡到恩典園特約商店消費享有95折優惠嗎？
你知道持有樂哈斯卡至恩典園特約商店消費享有優惠嗎？
樂哈斯卡特約商店如下：
商店名稱：HOME MA
根據經建會人口推計數據指出，1993年台灣65 歲以上的老年人口占比已達7.09%，成為WHO所定義的「高齡化社會」，並預測老年人口占比將於2018年超越14％，正式邁入「高齡社會」。伴隨高齡人口的快速成長，銀髮族在生活與照護方面的各種需求也逐步浮現，度過有意義且「成功老化」的老年生活，想必是許多銀髮族們的共同願望。
什麼是「成功老化」的生活?要享有成功老化的生活，必須同時具備「避免疾病與疾病造成的身心障礙」、「高度的認知與身體功能」、「積極參與生活」三個重要因素，這與當今全球福利國家極力落實的「自我照護能力建立」、「在地老化環境營造」，以及「活力老化生活態度推廣」等高齡照護觀念幾乎是不謀而合。
首先，銀髮族需要有適當的活動力、行動力、知覺與判斷力來進行自我照護。透過銀髮族自主的思考決策並主動接受與使用相關設備及資源，對自我進行身體症狀與各種健康指標的評估、監測、治療與預防，因而可以在不需要他人介入的情況下保持健康與獨立生活。然而，銀髮族無可避免的會隨時間老去而發生限制活動能力與體力的器官系統退化現象，以及限制認知與反應速度等心智能力退化現象。
因此，要設計與製造各種支援與輔助銀髮族生活的日用品、醫療保健商品等，應該以各種身體與心理的老化現象做為產品操作與設計上的優先考量。如生活中所使用的用餐、穿衣、沐浴、行走等用品輔具，要兼顧輕便與安全，讓銀髮族毫不費力的就可進行扭轉、拉抬、推移等操作，又要具備耐摔防滑等功能；目前當紅的血壓血糖測試器，甚至是遠距照護連線、健康監測保全系統等設計，更要符合銀髮族的知覺與記憶能力限制與生活習慣，介面與功能不可過於複雜，訊息提供的量、字型大小等等皆要適中，並且在使用過程中適當加入與”人”的連結，改變只是純粹操作機器設備而使銀髮族產生抗拒的心態。唯有徹底將銀髮族身心機能變化融入產品設計之中，亦或將之昇華為「通用設計」的概念，利用創意一次滿足多重年齡與生活特性的需求，該類產品才算真正具備有成功的基礎。
在地老化的概念是從人性關懷出發，希望銀髮長者得以在擁有熟悉的人、事、物，以及熟悉的商業網絡、人際網絡、服務網絡的原居住環境終老一生而不遷移，讓居住環境來適應老化狀況而調整，同時運用社區的在地資源照顧銀髮族。因此，依循此概念，有許多室內外無障礙空間設計美學、強調自動感應與居家安全維護的智慧住宅、嵌入人工智慧操作介面的居家設備等都有了發揮空間。同樣在考量老化的身心機能限制之下進行設計，結合先進技術的智慧晶片、系統、軟體導入，不僅幫助銀髮族各式各樣的居家生活環境反而因老化而越趨智慧簡易，加上在地社區的商業與服務網絡、社區型醫療資源等串接，也讓銀髮族在居家以外的生活機能能就近獲得滿足。
【記者方月珠／嘉義市報導】
嘉義市配合行政院環保署的補助政策推廣電動機車，若民眾將老舊的二行程機車汰換為電動機車，將可申請補助，然而政策宣導不周，民眾和販賣電動機車的業者對於補助細節皆一頭霧水，嘉義市環保局表示未來將加強推廣此政策。
民眾對於電動車補助政策並不了解，且對於電動車的性能還有疑慮，嘉義市民眾蕭永在說：「怕電動車不耐(操)，在市區內跑跑還好，要是去大林等地方，20多公里，怕電動車撐不了多久。」因此民眾雖然知道電動機車環保，但更換意願不大。販賣電動機車的業者黃宗仁則表示，政府的政策，業者自己也不清楚，經常有民眾來店詢問電動機車，然而，說出的補助金額，連業者自己都驚訝「有那麼高嗎？」，詢問環保局才知道又是一場烏龍。
嘉義市幅員不大，地勢平坦，適合推廣電動機車，嘉義市環保局孫意惇表示，目前配合環保署的補助政策，將積極推動各項配套措施，目前的充電站站數不多，因此預計將會維修舊有的充電站以及均勻分佈廣設充電站，未來民眾將可不用擔心半路沒電的問題，也將會陸續舉辦電動機車試騎活動，讓民眾體驗騎乘電動機車的感覺，藉此加以推廣。
目前行政院環保署的政策，汰換高污染二行程機車並換成電動機車將可補助三千元，加上購買經濟部工業局所認證的電動機車還可額外補助一台八千元，這些補助項目是全台每個人都可以享有的。然而，每個縣市還可能有額外的加碼補助，嘉義市環保局則表示未來的加碼補助和實際充電站點尚在規畫的階段，目前還並未實施。黃宗仁表示，多數民眾仍不清楚電動機車的好處，甚至還存有過時的老舊觀念，建議環保局可再加強對民眾的宣導，達到節能減碳的目標。
電動機車比照電動汽車免徵貨物稅有譜了！經濟部次長黃重球昨日證實，政府為核定智慧電動車發展策略與行動方案，配套修正貨物稅條例，經與立法院朝野協商而與立委孫大千版本整併，達成電動機車適用電動汽車3年免徵貨物稅規定。
貨物稅條例修正草案迄今還躺在立法院，尚未列入財委會本會期議案，讓裕隆集團旗下納智捷及裕隆酷比兩公司，不敢貿然與台北縣政府提出智慧電動車示範運行計畫，遲遲未向經濟部工業局提出高達2億多元的示範運行經費申請。
目前只有生產被動元件的雷科已向工業局提出智慧電動車運行計畫規畫案，計畫引進國外電動車而申請2百萬元補助款，工業局官表示，這項經費補助必須對國內發展智慧電動車產業有幫助，才會核准。
經濟部次長黃重球昨日出席智慧電動車先導運行國際研討會後受訪時指出，行政院所提出貨物稅條例修正草案，與立委孫大千版本進行整併，經過朝野協商後，電動機車視同電動汽車，免徵貨物稅3年，期滿再視情況進行評估。
業者坦言，電動機車若可適用電動汽車，享受免徵17％機車貨物稅優惠，售價可降4、5千元，加上各縣市政府給予8千至1.2萬元補助，政府計畫4年16萬輛電動機車上路，明年挑戰4萬輛目標機會大增。
